[首发MSFS2024] PMDG - 波音 B777F 货机 v2.04.108 [MSFS2024]

凤阳龙吟

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安装方法
放到Community 文件夹里即可， 要在HOODLUM镜像版本下安装附加场景，必须在Microsoft Flight Simulator \ HLM_Packages下创建一个名为“Community”的文件夹

2024原生版本,不适用于 MSFS 2020



如何安装 777-200ER 涂装
PMDG全部机模涂装管理器   [MSFS2020/24]
https://www.fsx.org.cn/thread-33737-1-1.html



更改日志
v2.04.108:
更新到 SI.AI 的集成
– 用于 SU2 更改合规性的外部照明调整
纠正了飞机内部的LOD问题。
– 添加 ADF 天线选项
改进了SATCOM的放置和选项管理
– 添加船员休息铃声
– 调整音量,用于地面滚动期间的鼻齿轮相关声音
- 地面车辆的精细行为
改进的日志记录输出
– 更正了与船员铃声触发器上不当init相关的SIM卡
– 增加船员铃声的体积
– 进一步防止将环境声音滑块设置为 OFF 的用户所经历的声音“曲折”人工制品。 (平台问题报道)– 15537 年: [系统 – 照明 – VC/2D] 圆顶灯应仅照亮飞行甲板的后部(vscimone)
– 15535 : [ 机舱 – 功能/点击点] 滑块臂手柄问题 2020 (jbrown)
– 15499:[一般 – 不确定] 选项自行更改(rsrandazzo)
– 15519 : [ Systems – Electrical] APU 似乎在外部模型上运行,而无需启动它(rsrandazzo)
– 15526 : [ 虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] 船长窗口错位纹理(vscimone)
– 15528 : [ 虚拟驾驶舱 – 查看预设] 从驾驶舱看时鼻子的纹理问题(jbrown)
– 15529 : [ 外部模型 – 几何] 雨不出现在机舱窗户上(jbrown)
– 15488: [通用 – 发动机] 到 CON/CLB 油门过渡加速(emvaos)
– 15491 : [ AFDS – 推力模式] CON/CLB 不取消 Derate (emvaos)
– 15517 : [ 虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] 窗框部件的三角测量问题(vscimone)
– 15517 : [ 虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] 窗框部件的三角测量问题(vscimone)
– 15516 : [ 外部模型 – 几何] 低分辨率的外部模型点(jbrown)
– 15544 : [ 外部模型 – 几何] LOD 用于 A/C 推车过于激进(jbrown)
– 14471 : [ ACARS – CPDLC] 登录请求成功消息出现在Controller确认登录之前(hvanrensburg)
– 15458:[通用 – 发动机] 发动机排气直接显示在驾驶舱前(jbrown)
– 15514 年 : [ 声音 – 内部/蟑螂] 定向音频质量 – 调整风声设置 (jdoorman)
– 13741: [声音 – 内部/立方体] 土地 2/土地 3 报喜 (knorregaard)
– 15510 : [ 虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] 低分辨率纹理(vscimone)
– 15506 年 : [ 声音 – 内部/立方体] 地面滚动声音 – 已对接地气/响尾蛇/颠簸(jdoorman)进行调整
– 15477 : [ 声音 – 内部/驾驶舱] 没有安全带/没有吸烟的声音在机舱内听到 - 调高音量(jdoorman)
– 15466 : [ 声音 – 内部/驾驶舱] 自动驾驶仪参与/脱离机械噪声和“LAND3/LAND2”之前的噪音 - 已添加声音(jdoorman)
– 15451: [声音 – 外部] 缺少外部声音 – 调高了包装的音量,并对 APU 传播进行了一些调整(jdoorman)
– 15449 : [ 声音 – 外部] 失踪的货物门的声音 – 声音可用, 调高音量一点 (jdoorman)
– 15447 : [ 声音 – 内部/蟑螂] 缺少速度制动声音 – 声音在那里, 调高音量一点 (jdoorman)
– 15503 年 : [ 虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] 驾驶舱门纹理像素化(vscimone)
– 15478 : [ 虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] 像素工件 (vscimone)
– 15505 : [ 外部模型 – 几何] 皮托管看起来像椒盐卷饼(磨碎的优化器 ) ( jbrown)
– 15500 : [ 虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] 粉色纹理在最后一排托盘表积水区(jbrown)
– 15484 年 : [ 虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] 窗户玻璃外观与Windows打开 (jbrown)
– 15483 年 : [ 虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] 纹理错误 拉多梅从飞行甲板上留下(jbrown)
– 15481 : [ 外部模型 – 几何] 77F eng 2 尾气缺失(jbrown)
– 15467 : [ 外部模型 – 几何] 77F 较低的货物芭比纹理 (jbrown)
– 15472 : [ 虚拟驾驶舱 – 功能/点击点] 在耕耘机底部的像素纹理。 (vscimone)
– 15471 : [ 虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] 日光镜被终端切断(vscimone)
– 15476 : [ 外部模型 – 几何] 模型纹理问题(jbrown)
– 15441: [外部型号 – 性能] 右侧发动机支架上的纹理错误(jbrown)
– 15444 : [ 外部模型 – 几何] 从尾频杆的翅膀上的闪光灯照明缺失。
– 15436 年 : [ 虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] 各种VC建模问题(vscimone)
– 14795年:[EFB - 性能和计算] 平板电脑天气读数 调整(rmurdoch)
– 14704 年: [EFB – 性能和计算] 脱下修剪计算值不正确 (rmurdoch)
– 15427 : [ 虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] 控制柱纹理改进?(vscimone)
– 15426 : [ 外部模型 – 几何] 翼 Flex 动画请求 (jbrown)
– 15392: [EFB – Simbrief] 我们可以为 SIMBRIEF ZFW 和 FUEL 负载提供 EFB 导入吗?(rmurdoch)
– 15156 : [ EFB – 一般] Hoppie ID 未被识别(rmurdoch)
– 15405 : [ 系统 – 车轮和制动器] 自动制动器选择器可以在飞行期间设置为RTO(rsrandazzo)
– 15382 年 : [ 系统 – 液压] HYD SYS QTY REFILL REQ 故障 inop(系统 – 液压系统)
– 14828 : [EFB – General] B77F Navigraph Navdata Update 使用平板电脑似乎不适用于第一次飞行。
– 15381 年: [系统 – 液压] ACMP 和 ADP 需求泵故障不会在触发时泵不运行(rsrandazzo)
– 15350:[主面板 – 一般/不确定] 冷和暗板上武装的门 状态(rsrandazzo)
– 15368 年: [系统 – 电气] L/R UTIL Synoptic Grey 而不是 Green 供电时(rsrandazzo)
– 15376 年: [FMS – 设置/选项页面] 燃料密度几乎不可读(abashkatov)
– 15108: [EFB – 通用] 货轮门显示在地面*作页面 (rmurdoch)
– 14692 年: [主面板 – EICAS 消息传递问题] 自动制动 Max 在 EICAS 上显示两次。
– 14662: [主面板 – ND] ADIRU 对齐 ND 图形 (abashkatov)
– 15115: [主面板 – PFD] Baro Mins 指针闪烁(abashkatov)
– 14677 : [ 虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] 驾驶舱的夜间大气(vscimone)
– 15272 : [ 虚拟驾驶舱 – 功能/点击点] 逆变器手柄动画不超越逆向者Idle(abashkatov)
– 15011 : [ 一般 – 飞行模型] 水平稳定器在使用修剪时非常抖动 它在修剪时反弹; 它根本不是一个平滑的运动(rsrandazzo)
– 15247 : [ 基座 – 无线电/通信/导航] 应答器从1234年(abashkatov)没有变化
– 15297 : [ 虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] 提高顶板上Korry开关的质地质量(vscimone)
– 15287 : [ 虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] 警告按钮纹理看起来不对?(vscimone)
– 15093 : [ 虚拟驾驶舱 – 功能/点击点] 请求V / S轮(vscimone)的更大点击点
– 15268 : [ 虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] 眩光柱上的光柱 (vscimone)
– 15293 年 : [ 系统 – 消防] APU BTL DISCH 不在 OVRHD 消防面板上(vscimone)
– 15315 年 : [ 通用 – 发动机] 新的 AT SPD 模式 (emvaos)
– 15255 : [ 虚拟驾驶舱 – 功能/点击点] 点击信标,NAV 灯开关粘稠,直到鼠标光标远离按钮(abashkatov)
– 15240 : [ 系统 – 照明 – VC/2D] 开关非常暗淡 (vscimone)
– 15200: [系统 – 消防] APU 运行时拉动 Firehandles (rsrandazzo)
– 15079 : [ 一般 – 不确定] FMC 不加载正确的燃料值时,请求 FP 从 Simbrief (rsrandazzo)
– 15238:[外部模型 - 几何学] rad alt天线缺失(jbrown)
– 15213 : [ 主面板 – PFD] 领先于 MCP Altitude 显示屏低于 1000 英尺不正确(abashkatov)
– 15099 : [ FMS/AFDS – LNAV] 改进了 DER(出发端跑道)航点(emvaos)的处理方式
– 15191 : [ 外部模型 – 几何] 删除插座 (jbrown)
– 15168 : [ 外部模型 – 几何 ] [ B69] 单盘由尾部 (jbrown)
– 15068 年: [系统 – 车轮和制动器] FMC 的鼻子轮胎更换打开正确的轮胎页面 (rsrandazzo)
– 15142: [虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] 阴影错位在船员休息门在-200ER RR(jbrown)
– 15143 : [ 虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] 安全带和禁止吸烟标志重叠(jbrown)
– 15144 年 : [ 虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] 厨房墙上没有吸烟标志(jbrown)
– 15107 : [ 外部模型 – 几何] 飞行甲板门在外部视图中可见(jbrown)
– 15105 : [ 外部型号 – 接线] 左引擎上的小纹理误差(jbrown)
– 15090 年 : [ 系统 – 防冰] C 比托失败不起作用 (rsrandazzo)
– 15097 : [ 虚拟驾驶舱 – 功能/点击点] 圆顶灯泡不会用光照亮(vscimone)
– 15074 年 : [ 虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] 77F(vscimone) CAB/UTIL 按钮上缺少轮廓背光
– 15047 年: [主面板 – EICAS 显示问题] B777 发动机启动 – EGT 线过早移除(abashkatov)
– 15054 年: [一般 – 不确定] 紧固安全带在自动关闭 (jbrown)
– 15085: [General – Unsure] atc_model on airl.cfg for 77F 错误的 ICAO 代码 (cbpowell)
– 15056 年 : [ 虚拟驾驶舱 – 功能/点击点] CVR 开关没有弹簧加载到 AUTO (abashkatov)
– 15063 : [ 一般 – 不确定] 安全带标志在汽车时不会在机舱内脱落(abashkatov)
– 15015 : [ 虚拟驾驶舱 – 功能/点击点] 驾驶舱 洪水灯泡在打开时不会照亮(vscimone)
– 15055 年 : [ 外部模型 – 几何] FO Wiper inop (jbrown)
– 15059 : [虚拟驾驶舱 – 功能/点击点] FO雨刷没有动画(jbrown)
– 15035 : [ 外部模型 – 几何] PMDG燃料卡车未连接在正确位置(hvanrensburg)
– 15032 年: [外部模型 – 几何] Tailcam 视图 (jbrown)
– 15395 年 : [ 虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] 旋钮移除时不会吸烟旋钮阴影(vscimone)
– 15119 : [ 外部模型 – 制服] 主舱中前向分区的标志,而不是渲染(jbrown)
– 15151 年 : [ 外部型号 – 涂装] 负压减压阀文本错位(jbrown)
– 15185 : [ 外部模型 – 肝脏] 油漆套件细节 铆钉层 “阴影”(jbrown)
– 15180 : [ 外部型号 – 制服] 饮用水门纹理色素
– 15459: [声音 – 内部/蟑螂] 超数字呼叫声音缺失(knorregaard)
– 15475 年 : [ ACARS – Datalink/Connectivity] 建议:添加 SayIntentions.AI ACARS?(赫万伦斯堡)
– 15551 : [ 虚拟驾驶舱 – 功能/点击点] Annunciators几乎没有可见(abashkatov)
– 15522 年: [系统 – 照明 – VC/2D] MCP 照明调光机(abashkatov)
– 14239 : [ 虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] FO UFT 缺失充电电缆 (vscimone)
– 15554 年 : [ 虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] 夜间驾驶舱纹理差(vscimone)
– 15559 : [ 虚拟驾驶舱 – 功能/点击点] 圆顶光的奇怪行为(vscimone)
– 15556 : [ 外部模型 – 几何] 选择选项时,在模型上不可见的 SATCOM 天线。
– 15547 : [ 外部模型 – 涂装] 缺少一些左右窗框(jbrown)
– 15546 年: [虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] 遮阳伞与外壳的错位(vscimone)
– 15532 : [ 虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] Glareshield纹理(vscimone)
– 15542 : [ 外部模型 – 几何] PW 旋转风扇层 (jbrown)
– 15543 年 : [ 虚拟驾驶舱 – 几何/纹理] 警告字体颜色不正确 (vscimone)



[首发MSFS2024] PMDG - 波音 B777F 货机 v2.04.108 [MSFS2024]



PMDG邀请您进入我们令人难以置信的详细模拟世界卓越的货运运输机波音777F的飞行甲板。PMDG 777F由 PMDG 的传奇团队设计和建造,利用 MSFS 2020 和 MSFS 2024 平台的所有功能,是波音 777F 丰富而详细地模拟的功能,其中包含功能、真实性和众多选项,甚至让最注重细节的货运犬也满意。

PMDG 777F由专家和休闲炖锅创建,将取悦新的飞行模拟爱好者寻找他们的第一个真正的货机体验,同时满足经验丰富的炖锅的严格期望,寻找只有PMDG才能提供的深度和真实性。

波音777F很容易被认为是最成功的飞机之一,是世界货机机队的支柱,站在她的前任747F旁边,是提高效率和提升能力的明显解决方案。777F为航空公司的运营商提供了巨大的容量,同时有效地提供长,中和短途航线。冗余,精心设计的可维护性和可靠的性能指标使777成为航空公司高管的最爱,同时它能够将邮件转移到可怕的货运代理和包裹递送公司。

如果您喜欢在跨越全球的航线上进行模拟飞行,PMDG 777F将迅速成为您在模拟机库中的最爱,但您会发现她同样非常适合较短的区域航班,因为虚拟世界中的大东西需要移动甚至更短的距离。您可以使用PMDG创新的自动巡航机制模拟远程飞行,该机制可确保飞行和模拟平台即使在按时间压缩下运行飞行时也能保持稳定,以缩短长航段,以适应您个人的现实世界时间表。

与所有PMDG产品一样,这款产品具有出色的机身和尾部功能,可以从地面服务,GSX集成,PMDG通用飞行平板电脑,精确模拟主甲板货物门*作,可用的机组人员超大型区域,许多动画和模拟功能,数百个可能的机械故障,电子检查表,整个驾驶舱的完全可控照明,超大型和主甲板货物区域,以及更多。

PMDG 777F采用激光雷达扫描和摄影测量技术制造,实现高精度和捕捉细节,如此真实,您会感觉好像坐在自己的客机上。

PMDG继续提高产品质量和卓越标准,计划未来进行数十次更新,以继续增强您的模拟产品,以保持其新鲜和最新。

PMDG 777F 功能

航空电子和飞行甲板:

    高级模拟777飞行甲板的所有航空电子设备和系统管理*作,包括系统状态,传感器管理,数据总线通信,系统状态监控,消息抑制和干扰指示抑制逻辑。
    全面模拟777主警告和警告系统,包括所有系统和传感器的瞬态警报抑制,以匹配实际飞机。
    精确模拟显示绘图过程,包括绘制颜色阶段、屏幕映射和数据存在/损失显示。
    完整的电子检查表,具有开环和闭环传感,正常和非正常程序,以及用于在飞行中射击复杂问题的问题的已编和未通知的程序。
    PMDG 通用飞行平板电脑,为具有图表订阅的用户提供完整的 simBrief 集成和 Navigraph 支持,以及 PMDG 功能控制、性能工具、天气支持和其他有用的飞行工具。
    船员警觉性监测(为方便起见,可选择使用!)
    许多飞行甲板功能都带有一些物品,例如平板电脑和遮阳板,可以在飞行甲板上移动,以便在飞行的不同阶段方便。
    功能齐全的驾驶舱照明,包括独特的主调光系统,可移动地图和阅读灯,面板背照和屏幕调光。

空调系统:

    客舱温度将正常稳定,具体取决于环境系统通过机舱的空气量,外部温度以及飞机是否受到太阳能加热。
    机舱空调的全面模拟,包括通过混合歧管将地面空气带入地面转弯时提供空调空气,而无需APU运行。
    机舱空调遵循计划温度管理,根据飞行阶段对机舱进行加热和冷却,以确保货物无论经历什么飞行阶段都保持舒适。
    自动和手动温度控制是完整的。

自动飞行系统:

    波音777自动飞行主管和自动驾驶系统的全面模拟,包括所有模式切换,飞行阶段更改和适当调整的飞行阶段收益。
    对 777 C*U 线飞行系统进行建模,包括 Normal 和 Direct 模式,以及所有支持的数据结构以及系统控制和监控。
    用于手动飞行的完全模拟路径和速度管理,以及自助餐保护,飞行包层保护和人工感觉,以提高飞行员对飞机修剪和能量状况的认识。
    完全定制的无线飞行逻辑接受对模拟器的控制输入,然后管理控制输出,以在MSFS大气模型中产生适当的结果。
    飞行管理系统使用Navigraph数据,能够描绘和飞行所有适合777飞机类型的现实世界衍生和地面程序。

刹车和轮胎:

    模拟全自动制动和防滑系统,包括所有探头和传感器、数据逻辑和内部测试系统。
    根据现实世界的规格建模的制动磨损,将影响基于制动和出租车习惯的刹车片的利用。
    根据着陆行为、制动选择、出租车距离和RTO事件对轮胎磨损进行动态建模。
    制动针指示器和其他起落架飞行前功能建模,包括制动器磨损时积聚制动灰尘。
    维护功能允许更换轮胎/车轮组件,以及已经磨损到限制的制动单元。(当安装新的轮胎/车轮组件时,制动器灰尘不再显示在已更换的组件上。
    轮胎上橡胶表面的磨损和丢失在飞行前可见。
    制动器受制动温度浸泡。重刹车使用后,刹车温度会攀升一段时间。
    当刹车盘非常热时,它们会发光,颜色准确地指示制动组件的温度(更轻/更亮更热)。
    制动冷却取决于许多因素,从环境温度到气流。当你打车时,你会看到前刹车比两个后刹车冷却得更快。
    防滑系统在所有制动模式中都处于活动状态,并有助于达阵滑轨和水力平整。每个车轮都独立监控和控制。
    完整的防滑系统,从车轮速度传感器到调节阀和控制逻辑,都进行了建模。
    调制制动系统进行精确模拟,以分配从飞机滑行中积累的制动磨损。
    轮胎磨损将根据出租车距离,起飞和着陆周期的数量以及重型制动(无论是手动制动还是汽车制动)都会根据轮胎制造商的数据积累。

货运主甲板:

    完全详细的主甲板货物区,包括具有照明控制、测试功能、货舱门和照明控制的船员超大型休息区。
    所有区域电源对飞机都是正确的。
    门的完整武装过程是动画,包括锁定机制和指示器。
    客舱应急照明工作,可在飞行前进行测试。将照亮权力的丧失。
    完整的客舱和厨房照明可以手动或自动控制。精确模拟整个主甲板货物区域的各种光源。

Datalink(目前仅限于用于ATC服务的Hopie Network,但更多!):

    清关请求
    紧急 报告
    免费短信
    级别 请求
    职位报告
    路线 请求
    速度 请求
    语音 请求
    什么时候我们可以...
    离境 许可 请求
    预期出租车请求
    海洋 清理 请求
    推回请求
    TWIP 请求
    ATIS 请求
    文件
    而不是扁平的PDF,所有文档都来自一个交互式电子学习系统,该系统在智能手机,平板电脑和PC上完全可用。包含音频和视频。

门:

    门的正常和异常*作,包括可以通过以下重置程序清除的滋扰传感器警告。
    主甲板货物门可以使用机载任何一个门控制面板自动或手动控制。
    使用PMDG地面作业时,所有门和维修将自动进行全*作。
    主甲板货物门安全帘保持原位,如果门是打开的没有货物装载机到位。
    门的武装系统是动画的,门底部的武装指示器。

电气系统:

    波音777 ELMS(电气负载管理系统)完全模拟,以控制整个飞机的所有交流和直流发电和配电系统。
    所有电气总线系统都经过建模,以及正确的电压和安培负载。
    准确模拟 777 向上和向下的电源的方式。
    使用PMDG故障,您可以在飞机上发生故障,并因由该总线驱动的设备脱机而遭受适当的处罚。
    发电损失的减载行为将因发生负载脱落时的系统消耗功率而有所不同。
    所有电气系统自测试都建模,以及系统保护逻辑和重新配置控制。
    对关键飞机系统在自动驾驶过程中的电气保护完全建模。
    电气负载管理系统(ELMS)及其重新配置和电气保护过程已完全建模。
    对所有系统对其适当的交流和直流电气系统的依赖性进行准确建模。

发动机:

    模拟了许多发动机异常条件,以及事件处理不当或未能遵循检查表程序的后果。
    使用完全定制的发动机模拟模型,在飞行的各个阶段都能实现发动机的精确性能,从而在飞行过程中产生高精度的燃油流量行为。
    加速载荷下发动机塔架的弯曲从机舱窗户和外部模型上可见。
    完全定制的自动节流模型,用于准确和逼真的控制发动机推力。

失败:

    数百次机械故障被建模,其中许多故障因处理不当或忽视飞行中的故障而导致下游后果。
    基于实际故障前平均时间的全动态故障模型,用于飞机上数百个组件的数据,导致正常飞行中大约实际的故障率。
    完全手动故障可以随机间隔、计划间隔或特定飞行驱动事件(如 V1 发动机故障)触发。
    PMDG地面维护可用于修复所有故障,无论是在飞行中还是在地面上。

飞行控制和飞行表面:

    修剪控制功能精确建模,以反映基于飞行控制系统逻辑的适当输入速度。
    飞行控制系统的Fly-By-Wire输入被精确建模,包括航空器间距变化,襟翼旁路和飞行路径增强模式。
    飞行控制正常,二级和替代模式建模,以及它们对飞行控制有效性的相应影响。
    空气动力学力使用精确建模的Q-System进行中等方向舵控制输入,以促进偏航稳定性。
    TAC系统建模,使起飞发动机故障更容易管理。
    精确建模的修剪中性点移位为0.615马赫。
    VOR滚动模式和适当的子模式都是建模。
    每个机翼及其主要和次要控制法功能的内侧襟翼完全建模。
    777上的ailerons是“浮动的aileron”,因为它们根据机翼襟翼的飞行阶段和配置而改变位置。这提高了机翼效率,并减少了飞行各个阶段的机翼弯曲。
    翼襟翼的超速保护逻辑完全建模。
    777飞行控制系统的正确初级,次要和回归控制特性完全建模,以及控制的不同感觉,因为它们会降低到较低的模式。
    所有飞行控制模式都对空气和地面扰流板逻辑进行充分建模。
    整个AFDS系统都进行了详细建模,包括C * U逻辑,允许电线飞行系统密切模仿传统飞机的感觉,同时消除老一代客机的坏习惯,例如与推力变化相关的俯仰耦合。该系统使777成为如此稳定的飞行平台,因为线传飞的逻辑有助于提高速度和俯仰稳定性,同时保留飞行员可能飞行的几乎所有其他飞机所共有的常规飞行员输入响应机制。
    地面扰流板只部署部分,直到飞机甲板角度减小,此时它们被允许完全部署。您可以在许多YouTube视频和PMDG 777上看到这种行为。
    水平稳定器因发动机排气和扰流板在飞行或地面延伸而弯曲。
    舵在液压动力关闭时在大风条件下移动。

无线系统:

    PMDG 777配备了完整的Fly-By-Wire系统,包括模式退化。有关更多信息,请参阅关于FBW的特别章节。

燃料系统:

    飞机中包含全球燃料密度模型。使用自动地面*作时,燃油板将反映正在进行燃料的地理区域的平均密度。
    燃料滑坡效应在中心翼油箱中建模,以及与中心油箱在陡峭爬行期间与燃料管理相关的各种谨慎和咨询系统。
    对燃料价值传感的音高效应是建模的。
    所有燃油泵的流量和压力都精确建模为所有普通燃油泵以及覆盖喷射泵。
    燃料箱互连的精确模型,燃料系统内所有相关阀门和燃料流量过程。
    模拟不同类型的燃料泄漏,可以通过准确使用可疑燃料泄漏的电子清单来识别。

地面服务车辆:

    PMDG地面服务车辆可以在飞机周围排列,以便用户在没有GSX等专用地面服务产品的情况下进行精确维修。
    PMDG地面*作将模拟777从门到门关闭的整个地面维修过程,以及介于两者之间的一切,为您的飞行前准备增添逼真的风味。
    可显示的车辆如下:
    地面电源、空调和空气启动装置
    厨房服务和客舱清洁卡车
    移动式空中楼梯
    货运带和货物装载机
    燃油泵
    厕所,饮用水和维修车辆。
    所有这些都完全集成到飞机上(门/货舱将及时打开,燃料卡车将连接到机翼加油面板等),并将在自动地面*作功能下变得活跃,或者您可以在需要时手动呼叫任何单独的车辆/服务。
    GSX Pro 包含 GSX 配置文件。
    提供GSX连接的一般集成。

液压系统:

    全面和完整的液压系统模拟,以及相关的逻辑系统,用于控制和*作。
    完整的液压流体模拟,为泵上线和离线的现实时间。
    违反泵的运行限制会导致箱排出液过热,导致过热警告。
    发动机驱动、空气驱动和电动泵都经过精确建模,以及基于制造商数据的正确体积流量和压力增加/减少速率。
    在整个系统中准确实现压力和温度传感单元,以及由于过热条件而正确配置的*作阻塞逻辑。
    液压 数量指示受齿轮/襟翼/扰流板/飞行控制位置和热收缩的影响。您会注意到飞行过程中指示的液压量的变化,因为您更改了飞机的配置,设置停车制动器等。
    液压量由传感器精确测量,温度补偿根据温度考虑流体膨胀/收缩。

着陆齿轮:

    飞行各个阶段起落架*作的精确动画。
    用于777的完全模拟备用齿轮扩展。
    动态空气动力学声音基于齿轮门是打开还是关闭,以及飞机的速度。
    主起落架上的可转向式后轮在缓慢行驶时具有优势,并最大限度地减少轮胎和路面的压力。
    制动和轮胎磨损完全建模,以及制动过热指示。

照明系统:

    777 的精确定时频闪灯配置。
    所有外部照明都是建模的,包括用于下层甲板货物装卸的装载平台工作灯。
    客舱和外部应急照明系统已完全建模,包括其在紧急*作中的电池寿命有限。
    完全可控的客舱照明,也可以使用PMDG Sky Interior系统自动控制,以模拟飞行所有阶段的客舱照明,包括日出和日落期间。
    全外部照明效果。

导航数据:

    PMDG 777使用最新的Navigraph导航数据系统,使RNAV和其他程序可以使用真实世界的数据。

基于物理的 Flexing:

    机翼采用完全基于物理的机翼弯曲模型,在飞行中会适当弯曲和扭曲。
    发动机塔架弯曲和弯曲适当,由于在湍流和出租车期间加速加载。
    飞机的尾翼飞机对推力,湍流和地面滚动作出反应,产生可见的振动。
    驾驶舱内的各种物品,如遮阳板,都会对飞行中的湍流做出反应。

气动系统:

    对全功能气动出血系统进行建模,包括发动机的服务水龙头的位置和压力、冷却膨胀和流量控制。
    每个发动机产生的出血压力是动态建模的。
    所有管道、传感器、阀门和压力调节闭合阀均经过建模。
    可以使用电子检查表模拟和识别各种形式的出血压力泄漏,以检测疑似出血泄漏。

模拟器特点:

    先进的时间压缩,使海洋飞行成为可能。伦敦-纽约在两小时或2,5,如果你想做实时攀登和下降。4X(8X over the Ocean)在大多数机器上都是稳定的。.

Moster

感谢分享 有点贵啊

davejsb

Thank you so much for posting!